随着国内新能源汽车车型供给不断增长，包括MODEL3、比亚迪汉、广汽Aion以及造车新势力蔚来、理想等，将持续复苏态势，行业从四季度到明年持续上行。建议投资者关注新能源汽车产业链上行的锂电池、充电桩，以及汽车电子等细分领域。
随着新能源汽车销量的快速回暖，相关配套产业也随之增长。数据显示，2020 年 8 月 ， 我国动力电池装机5.13Wh，同比增长48.21%，其中乘用车装机占比 74.55% ， 三元材料占比65.56%。分析指出，锂电池设备处于电池产能释放的前周期，锂电池设备将提前于下游释放订单以及业绩，且电池设备主要厂家集中于，竞争格局较好。目前来看国内多家企业已经走出，走向市场，打进了包括LG、三星、NORTHVOLT等供应链，看好锂电设备迎来订单、业绩快速增长时期。
随着国内新能源汽车补贴延续至2022年，退坡节奏放缓，叠加国内疫情控制已见成
自 2014 年以来，回收锂电池磷酸铁锂，国内新能源汽车补贴开始进入退坡阶段，下图显示了补贴的下滑幅度变化情况(由于 针对不同车型补贴有不同变化，因此该图只表明大趋势，不代表具体数字)。补贴降幅已由2014年-2015 年 的5%左右极速上升至2018年的40%左右，2019年补贴整体降幅在2018年的基础上进一步增加，达到60% 左右水平。
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非快充纯电动客车单车补贴上限于 2013 年-2015 年维持不变，由 2016 年起大幅下降，退坡力度明显大 于纯电动乘用车;2019 年，各长度车型补贴上限在 2018 年基础上继续下降。
东莞市艾卡环保科技有限公司全国各地上门收购废旧锂离子电池综合回收利用及三元前躯体和正极材料制备项目，三元前躯体6万吨，正极材料3万吨，以及铜、铝、石墨粉等综合回收。
随着锂离子电池的产销量的不断增加，报废的锂离子电池给环境造成了巨大的压力并形成了严重的污染。锂离子电池中含有六氟磷酸锂、有机碳酸酯、铜、钴、镍、锰等化学物质。这些有害有毒物质会对大气、水、土壤等造成严重的污染，并对生态系统产生危害；钴、镍、铜等重金属在环境中具有累积效应，通过生物链终会危害人类自己。
司主要的工艺，利用了冶金上了高温电弧炉容熔炼，这是冶金高温反应的一个套路，在冶金上是常见的，可能各位搞电池的不一定很熟悉。这个工艺也一样的，有它的好处，好处就是胃口好，什么电池丢进去都可以如法炮制，但是得不到一个终纯的产品，只能得到一个中间产物，比如说铁基合金以及金属的氧化物，还要经过近一步的冶炼。另外，有机物和石墨都是被烧掉的，也是一种浪费。这个烧可能要引起一点注意，低温烧，就像放把火这种烧是油污染的，如果高温烧，全部烧成二氧化碳，除了增加碳以外是不增加污染的。
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