一份动力电池出货量数据如下图所示，按照商用车服役3三年，乘用车服役5年的时间推算， 2018年将经历一个动力锂电池的退役小高潮。这些退役下来的电芯，典型的后续路径有两类，梯次利用或者直接材料回收。
退役动力锂电池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再进行材料回收；直接材料回收的是批量过小的，无历史可查的，安全监测不合格的等等。
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废锂电池回收技术的发展趋势：
生物冶炼法：利用微生物菌类的代谢来实现对钴、锂等元素的选择性的浸出。
电极直接修复技术：通过破坏粘结剂使分离电极材料，进行回收。
浸出液合成电极材料：浸出液直接参与化学反应生成钴酸锂电极材料。
回收锂电池——聚合物锂电池可分为三类：
（1）固体聚合物电解质锂电池。电解质为聚合物与盐的混合物，这种电池在常温下的离子电导率低，适于高温使用。
（2）凝胶聚合物电解质锂电池。即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂，从而提高离子电导率，使电池可在常温下使用。
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